时间过得真快，距离新国标标准生效只有30天的时间，9月1日起，只允许生产新国标车型，但是现在走进任何一家门店，只看见甩卖旧国标电动车，却从没有看见新国标车型的销售，新国标车型究竟卡在哪里了？看看行里人是怎么说的。
大量品牌及车型没有通过强制认证众所周知，新国标电动车要想上市销售，必须要通过国家的强制性认证，只有获得有效的3c认证证书，才可以上市销售。
新国标刚刚实施，强制性认证的检测复杂度增加，需要对车辆的防火阻燃、充电保护、涉水安全等各个方面进行逐项检测，而且大量的新国标车型同时上市，要想获得强制性认证，需要一个时间周期。
展开剩余67%到目前为止，根据工信部数据，只有4个品牌的14款车型获得了强制性认证证书，他们分别是雅迪、爱玛、台铃、绿源品牌，同时还有60余款车型正在认证中，需要通过严格的审查流程。
平均来看，每个品牌只有三款电动车获得认证，品牌方不着急仓促上市，而是要等到更多的车型获得强制性认证后，一次性推向市场，这样可以起到很好的轰动效应，要比推广宣传的效果还要好。
新国标车型价格变化，谁也不想成第1个定价的品牌新国标标准对电动车的配置提出新的要求，而且有近200项的修改与优化，技术升级必然会伴随着成本的上涨，例如强化车架结构、升级防火阻燃材料、提高刹车性能、安装北斗定位等等。目前来看，新国标车型制造成本上涨，已成定局。
对于买电动车的车主来说，他们对价格极其敏感，如果某品牌的新车型价格上涨，可能会流失一部分客户，这无疑是商家不愿意看到的。
在面对成本上涨，但是又害怕提高销售价格的情况下，每个品牌都不愿意率先公布售价，不然将成为市场价格的锚点，承受着巨大的压力，各大品牌都在观望中。
给经销商留清仓处理的最后时间虽然品牌方早已减少了旧国标车的生产数量，而且已经调整了生产线，但是对于经销商来说，仍然有大量的旧国标车库存，这些车型的最终销售截止时间为12月1日。
目前来看只有120天的清仓处理时间了，延缓新国标车型的上市，也是厂家为了保护自己的经销商，给经销商留下清仓处理的最后时间，避免大量的库存压在经销商手上。
厂家与经销商本来是命运共同体，如果厂家此时强制推出新标车型，则无异于向市场宣告旧国标车已“过时”，对清理库存不利。
总结还有30天的时间，新国标标准将正式实施，目前已经有4个品牌的14款车型通过了强制性认证，正常来说，这些车型可以上市销售了，但是全国门店只见旧车甩卖，却没有新车型上市销售，行内人说出了三个原因，那么，对此您怎么看？欢迎大家留言评论。
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